根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》(GB/T 4754-2017)，汽车维修是指汽车修理厂及路边门店的服务，包括为汽车提供上油、充气、打蜡、抛光、喷漆、清洗、换零配件、出售零部件等服务，不包括汽车回厂拆卸、改装、大修的活动。

　　一般而言，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。根据中华人民共和国交通运输部出台的《汽车维修术语》(GB∕T 5624-2019)，汽车维修主要指对汽车进行维护和修理。汽车维修主要包括汽车维护、汽车修理、汽车维修检验、汽车维修信息和汽车维修配件。

　　汽车维修行业上游主要包括两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是资本市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。

　　汽车维修企业的下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。

　　中国维修保养市场发展历程较短，但近20年历经了高速发展己经一跃成为全球最大的后市场之一，在过程中也历经了如下几个发展阶段。

　　汽车维修作为汽车后市场中的一环，市场规模相对较小，行业地位也仅仅作为汽车行业相关附属行业，因此国家针对汽车维修行业制定的政策数量相对较少。

　　根据中汽协与公布的数据显示，近年来，随着我国汽车产业迅速发展带动汽车保有量不断上升，从而报废拆解的汽车数量也在不断提升，当前报废汽车回收拆解产业在国内具有广阔发展空间。据统计，2022年全国汽车保有量已达3.19亿辆。 结合14.11亿人口计算，中国千人拥车量达226辆。

　　根据F6汽车科技大数据研究院的数据，2022年中国汽车年均维保次数为3.2次，年均维保费用为2508元，相较2020和2021年均有所下降。

　　维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一，产业规模大且潜力巨大。根据德勤发布的《2020中国汽车后市场》，2020年我国汽车养护与维修市场规模约1.42万亿元，预计到2025年达1.74万亿元。初步统计，2022年市场规模将增至1.66万亿元。

　　在企业区域分布方面，根据企查猫的数据，截至2023年6月，广东省拥有的汽车维修企业数量最多。其余地区，如河南、山东、江苏和四川等地也有用较多汽车维修企业。

　　根据中国连锁经营协会发布的《2021中国特许连锁百强》，2021年我国汽车养护维修行业上榜的企业共有13家。其中，玲珑轮胎2021年以185.8亿元的销售规模名列榜首，途虎养车和天猫养车分列二、三位，销售规模分别为117.2亿元和98亿元。

　　汽车产业“新四化”的推动下，汽车后市场将会诞生很多新的市场合作形态。汽车产业“新四化”即电动化、智能化、网联化和共享化。

　　电动化使得车辆的电气化程度更高，未来服务需求更加透明，维保服务提供商需要提前应对电动化的技术需求。智能化和网联化促进汽车全生命周期数据联动，包括出行数据、诊断数据和维保数据等，数据的高效应用将催生新的服务领域。共享化促进消费者共享出行，未来会出现更多的B端客户，市场需求增长潜力巨大，为第三方维保服务提供商创造新机遇。

　　根据麦肯锡的研究，由于共享汽车及线上约车等出行服务的转型升级，未来全球汽车的产销规模增速都会有所放缓。受制于汽车产销规模对汽车保有量的影响，前瞻预测未来汽车维修行业市场规模的增速也有所放缓，2023-2028年中国汽车维修行业市场规模将以5%的年复合增速增长，预计2028年，市场规模将超2.2万亿元。

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　　报告主要分析了中国汽车维修行业的经营情况;汽车维修行业市场运行情况及趋势;汽车维修行业的经营模式;汽车维修行业的产业链及关联行业;汽车快修连锁店经营模式、运行情况...

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