CX-8和汉兰达的内饰风格具有明显的家族特征。CX 8采用对称设计，看起来很简单。另外中控台包裹了大量的软塑料材质，比较厚，而汉兰达的中控台设计更丰富，但是面板材质一般。 CX-8的真皮方向盘比汉兰达的硬塑料材质握感更舒适，巡航控制功能更多，而汉兰达的方向盘更大，设计也很精致，也不差。 CX-8中央控制配备了一个7英寸的浮动触摸屏。这套系统在家庭中很常见，操作简单，而汉兰达的6.1寸稍微小一点，集成了一些简单的功能，旁边还有一些辅助按键。

　　CX-8和汉兰达座椅都用织物包裹。支撑方面，CX-8在工程学方面更胜一筹，汉兰达采用米色风格内饰，让家居氛围更加突出。此外，CX-8在座椅调节方面具有副座椅高度的双向调节功能。 第三排座椅7座SUV的竞争焦点。从座椅来看，CX-8的第三排主要是双座，比汉兰达的扁平化设计要厚一些。不过空间方面，汉兰达第三排更宽，空间优化更到位。

　　哈弗M6的大面积格栅杀气腾腾，整体外观方正，凸显硬朗感。远景SUV的进气格栅不是很特别，只是车尾设计比较平庸。哈弗M6的内饰设计中规中矩，挡位设计在中控面板下方，造型独特，个性十足。远景SUV的内饰设计也继承了实用风格，整体造型与哈弗M6有些相似。 M6的空间表现很好，头部一拳，腿部两拳以上，乘坐舒适，而远景SUV的空间表现也不错。两车的头部空间表现差不多，但在腿部空间上，远景SUV会略差一些。 M6搭载1.5T发动机，提供满足国六排放标准的车型，与之匹配的是6速手动变速箱。此外，还提供7速双离合变速器。对比车型远景SUV搭载1.8L发动机，但只有国五排放车型，匹配5速手动变速箱。此外还有国六排放标准的1.4T版本，与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。

　　众泰T300性价比很高。全系标配真皮座椅、倒车雷达和影响力、跟我回家功能、四门电动窗、EPS助力转向、滤尘器等实用功能。车内8寸中控屏集成了多媒体导航、蓝牙等配置，安全配置也非常丰富。 智达X3的价格门槛也比较低，外观非常年轻时尚，车身上可以看到很多时尚元素，内饰设计也富有质感。而且很多实用配置都是全系标配，比如LED大灯、倒车雷达、电子驻车、大尺寸中控屏等。可见新车的配置水平还是比较高的。 两款车均搭载1.5L自然吸气发动机和5速手动变速箱。动力参数方面，智达X3会略胜一筹，但实际驾驶感受和整车动力输出效果差别不会太大。

　　比较黑客和安哥拉GX的骑行空间。身高173cm的体验者分别上了两辆车。调整坐姿后，他们在黑客面前获得了4指的头部空间，而对手安哥拉GX获得了1拳2指。头部空间比骇客强，但横向空间没有骇客大。 逍客后排头部空间一般，腿部空间只有3指2拳。在黑客后排，安哥拉GX交出了头部1拳2指，腿部2拳半。就空间而言，安哥拉GX显然比黑客强。 后排乘客的中央地板有明显的凸起，中央乘客的脚部位置局促，影响舒适性。另一方面，安哥拉GX有一个平坦的地板和足够的足部空间，这是高度赞扬。

　　荣威漫威X不仅名字很酷，整体外观的科幻感也很符合纯电动汽车的定位。在整体配置方面，它配备了许多科技配置，可以实现L2级的自动驾驶。后驱版搭载双电机，可输出410Nm最大扭矩，百公里加速7.9秒。 比亚迪EV颜值极佳，车内的旋转中控面板也很有新意。虽然这次对比的是5座车型，但可以选配2 3 2的7座布局，进一步提高空间利用率。另外，两驱车型的NEDC最大续航里程可以达到520km，这绝对是它最大的优势。

　　昂科拉和昂科拉GX的外观都采用了别克最终的家族式设计。昂科拉配备了外观运动套件，更扁平的车头造型让新车看起来更加运动，而昂科拉GX比前者更高、更立体、更豪华。 安哥拉的内饰整体布局和风格变得更加时尚，摆脱了老气和沉闷，而做工用料依然是同级最好的。饥饿安哥拉GX的内饰设计更具科技感，不仅做工用料先进，各个功能区的布局也更加豪华。 安哥拉包在皮革和麂皮座椅的组合中。双色看起来年轻有活力，乘坐舒适性适中。它配备了主驾驶员6向手动调节和辅助座椅4向手动调节。安哥拉GX的座椅设计一样，但是真皮面积比安哥拉的多，配置也领先安哥拉的。 动力方面，两车搭载相同的Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。传动系统匹配CVT变速箱。这套动力系统也是上汽通用全新的组合，效率提升，静音性能。此外，安哥拉GX可以切换运动模式。

　　哈弗H6设计照顾了不同年龄段的消费者，进气格栅比较时尚，整车厚实，而传祺GS4也采用了同样的设计风格，整体造型DNA比H6更有棱角。哈弗H6采用了中控台偏向驾驶员一侧的简约设计风格，金色装饰条非常有特色。而传祺GS4想模仿奔驰的连续屏设计，实际视觉效果并不好看。 哈弗H6空间不错。即使个子很高，头部空间也很充裕，腿部可达两拳以上，满足家庭出行需求。而传祺GS4与其头部性能差不多，但腿部空间表现明显逊色。 哈弗H6搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，满足国六排放标准，全系标配7速双离合变速箱。传祺GS4的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩265Nm。气缸体由铸铁制成，比H6全铝发动机重。

　　老款宝马3系车型有标准轴和长轴车型，同时还提供不同的外观套件来满足大众的需求。全新宝马3系的时尚感和立体感更强。相信大家对这个外观变化应该是比较满意的。 新3系的内饰明显加强。中控台上方和门板附近使用了大量的搪塑材料，风格与宝马X5一致。呈现的豪华版比老款好，但是老款宝马3也没有豪华感。 老款3系座椅包裹性不错，但舒适度一般。新BMW 3提高了座椅的舒适度。首先，填充物更饱满。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔软很多。 老款使用相同的发动机，然而，新款的发动机在内部进行了优化和重新调整，扭矩有所增加。

　　科鲁兹和科鲁兹都大量采用了雪佛兰最新的设计元素，所以整体风格基本一致，都是突出年轻的类型。但在细节上差别较大，科鲁兹在个性上更前卫。 两款车的内饰风格和布局都差不多，中控部分比较复杂，但也有一些区别，主要体现在细节设计和做工水平上。科鲁兹的中控全部采用硬塑料包裹，科鲁兹也采用硬塑料包裹，但部分部位采用真皮包裹，整体做工细节比科鲁兹更胜一筹。 科鲁兹用的是编织座椅，科鲁兹用的是真皮座椅，配置更好。相比科鲁兹，科鲁兹对主驾驶和前排座椅加热功能的电动调节更多。 路泽搭载1.3T发动机，科鲁兹搭载1.5T发动机。动力参数方面，科鲁兹要比科鲁兹高很多，动力更好，但是路泽的三缸发动机并不是所有人都能接受的。 总的来说，陆泽会好一点。

　　佳吉和传祺GM6都是各自旗下的热门车型。他们的长相和风格有些相似，都是以沉稳大气为主。不过佳吉在细节上运用了很多个性元素，而传祺GM6则比较稳重。 相比相对时尚的外观，佳吉和GM6的内饰会更简洁，但阶级感并没有被削弱。它不仅美观大方，而且非常实用。不过佳吉在布局上相对更前卫。 两车都配有真皮座椅，包裹性和舒适性一样，只是佳吉的副驾驶配有boss按钮，第二排乘客的便利性相对更好。 两款车均搭载1.5T涡轮增压发动机，但佳吉多了一台48V电机，动力参数比GM6更好。此外，佳吉还有搭载1.5T插电式混动和1.8T纯燃油的发动机。

　　天籁和凯美瑞的外观大量运用了年轻运动的元素。以往商务车沉稳温和的形象已经完全消失，这也和现在的趋势有很大关系。毕竟现在年轻用户才是购车的主流。 内饰设计方面，天籁采用对称式设计，整体感很强，氛围温馨有家的感觉，而凯美瑞采用非对称式设计，配色和氛围比较年轻运动。两车的内饰风格差异还是很明显的。 两车都配有真皮座椅，但天籁的材质更软，乘坐舒适性更好，但包裹性不如凯美瑞。由此可见，两款车的定位还是有所不同的。 天籁和凯美瑞的后排凸起都比较高，中央乘客腿部舒适性较差，长时间乘坐会比较累。 天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，动力参数远超凯美瑞。天籁的2.0T发动机也是升级的核心。

　　起亚K3和朗逸都搭载了1.5L发动机，技术水平和输出参数非常接近。对于家庭用户来说，这两款发动机在燃油经济性上的优势是值得推荐的重点。起亚K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，朗逸最大功率113Ps，峰值扭矩145Nm。 两种动力系统最大的区别在于传动结构。K3的CVT变速箱可以提供平顺的响应，在燃油经济性上有更强的优势，而朗逸的爱信6AT则表现平平。

　　尊享域外观由本田最新家族设计，与凌派一模一样。前脸有自己的风格，看起来沉稳低调。轩逸在外形上完全接近大哥天蝎，前脸是著名的V-motion设计语言，比尊享域更激进动感。 内饰方面，尊享域的中控台质感不错，搭配真皮包裹的钢琴烤漆饰条。有一种更高级车型的感觉，轩逸的内饰看起来也很有科技感。相比之前的车型有了很大的变化，质感也很好，比较符合现在的潮流。 尊享座椅采用真皮包裹，均为手动调节，舒适度一般。前排空间处于正常水平，后排空间表现很好。轩逸座椅也是真皮包裹，对比车型也是手动调节。前排空间可观，后排比享受区差。 域搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力90kW，峰值扭矩173Nm，匹配CVT变速箱。轩逸作为1.6L自然吸气发动机，最大马力102kW，峰值扭矩169Nm，同样匹配CVT变速箱。

　　不得不说，斯柯达明锐的外观相当时尚动感，有些沉稳的感觉，恰如其分。全新的家族化设计语言很有回味，分体式大灯是整车设计的亮点，很有特色，也很漂亮，辨识度很高。前脸类似鹰眼和鹰嘴的设计让卡罗拉看起来很凶，但除了车头，其他地方缺少一些张扬。整体虽然激进，但并不是所有人都接受。 内饰方面，明锐体现了德系简约风格，但简约的外观并不简单。对称的布局和规划，让它的内部看起来特别舒服。虽然新卡罗拉内饰做了重新调整，但是从质感上来说，明锐使用的材料更加优雅有档次。 两款车的车尾都配有出风口，两个USB电源接口，三组可伸缩头枕。不过说到天窗，明锐是完全占优的。明锐配备了全景天窗，在这个价位可以说是非常良心了。但是卡罗拉讲究的是普通，只给单天窗。

　　宋Pro的外观采用了较为个性的设计，而Pro的外观则相对保守。前者气势十足，视觉冲击力强。但这种风格在市场上泛滥，时间长了可能会产生审美疲劳。后者的球网很有质感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的侧面线条非常流畅，浮顶的应用大大增加了它的颜值，而宋Pro的侧面造型非常舒展，较低的设计让它的运动气息明显更强。 约伯Pro的尾部很吸引人，没有太多花里胡哨的设计，而宋Pro的尾部设计也比较简洁，但是线腰比Pro要锐利很多，层次感也比较突出。

　　和宋Pro的内饰以简约为主，设计非常上档次。但在细节上，宋Pro的条块化内饰相对复杂。总体来说两款车的内饰都很不错，就看消费者更喜欢哪个了。 两辆车的中控面板上覆盖着大量混有软塑料的材料。约伯Pro的部分材质为皮革包裹和钢琴烤漆，宋Pro的部分材质为同级别的翻毛材质。这两款机型表现都非常出色。 两款车的方向盘都采用了三幅式平底设计。细节上，约伯Pro更具运动性，在抓地力方面，两车旗鼓相当。 博越Pro和宋Pro的米都采用纯液晶显示，只是设计和显示不同。细节上，宋Pro应该更有科技感。从功能上来说，这两种型号是相似的。 博越Pro的中控配备了12.3英寸显示屏，集成了吉利GKUI19系统。显示清晰，分辨率非常好，而宋Pro配备的是10.1寸大屏。虽然体积小，但内部UI和功能略胜一筹，更大的12.8英寸显示屏可以选配。

　　身高173cm的体验者进入博越Pro和宋Pro的前排空间。调整了他的坐姿后，两车都是一拳三指得到头部空间，实力相当。当他来到后排空间，两车的表现完全一样，头部空间四指，腿部空间三拳。虽然空间一样，但骑行上还是有些差异。 两款车都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具体来说，宋专业版的座椅更软，专业版的侧翼收缩更多。舒适性方面，宋Pro会更。