并不是所有的新车在上市之前总能带一波关注度，不能带来关注度，那么后期的市场销售预期也就不太妙，好在奇瑞即将推出的艾瑞泽GX则是那种高关注度车型，关键还是其造型设计确实有所突破，也可以说是奇瑞向市场看齐的作品之一，虽说艾瑞泽5有过同样的高关注度，但是时隔快三年，审美疲劳已经产生，那么换个审美角度到也是一个相当不错的主意，原先艾瑞泽5要说是小家碧玉型的话，那么这次即将推向市场的艾瑞泽GX就有点型男化了。

　　而提及奇瑞，首先想到的就是技术宅、理工男等用词，也就是会造车，但是不会营销，甚至造型层面也是满满硬伤，总是让人很难下抉择，而从艾瑞泽5开始这个现象终于有所改善，直至现在即将推出的艾瑞泽GX/EX，开始往美颜层次靠拢。

　　整体风格而言，奇瑞在新款轿车造型设计上有几个不小的突破，首先就是备受诟病的大灯部分，这次真的有点玩票性质了，竟然向灯具厂看齐了，内侧三根竖立设计导光带其实是转向灯，关键是灯带本身还刻意的设计成悬浮状，至于那白色倒7型导光带，并非日间行车灯组，而是示廓灯带；正真的日行灯实际上在雾灯那一块；至于X型大嘴造型，轿车上采用的不在少数，但是全部黑化处理的不多见，一般都是豪气冲天的贴上大量的镀铬饰条，奇瑞反其道而行之，竟然只有一条贯穿LOGO的细长镀铬条完事，还别说点缀的恰到好处；至于哑光银的前铲设计，显然是受到了奔驰的影响。

　　尾部造型也同样有意思，从侧面看整个后保险杠都是一个外凸的鼓包，尾灯设计成3D立体式，而后背箱盖边缘则又是圆滑过度，与腰线融为一体，尾灯中间通过镀铬饰条贯穿，此外前期没有注意到的一个细节就是LOGO外罩底端竟然有一个小黑点，显然是无匙进入键，只是这键的位置有些巧妙，不注意确实看不到。

　　内饰是截止目前奇瑞车系中最没有争议的设计，整个内饰完全融入了时下所有流行元素，贯穿式空调出风口，中控中段采用仿皮设计，并且带有针脚线，蝶形导航面板内嵌大尺寸多媒体屏幕，下端则是钢琴键式的功能区域；再接下来就是黑屏化的空调控制界面，通电状态下可以看到触摸功能标识，不通电就能当指纹收集器。

　　副仪表台的设计也偏向豪华思路，整体而言明显是受到了捷豹的影响，EPB电子驻车 Autohold系统并非首次出现在奇瑞车上，要知道EPB系统其实国内反而是奇瑞最先采用，也就是曾经的旗舰车型——瑞麒G6就已出现，要知道那还是十年前（实际路试是2006年，已经超过12年），甚至很多人都不知道EPB到底是何物。

　　前期提及艾瑞泽GX有传闻高配版里会有侧向盲区提示系统，现在展示实车得到了证实，确实带有该系统，注意指头指向的位置，就是侧向盲区提示系统灯的位置，当然这个不新鲜，瑞虎7上就有，只不过在轿车上算是首次搭配。

　　整车轴距为2.67米，因此空间利用率方面与艾瑞泽5差别不大，注意此次现身的后排空间，算是第一次亮相，正副驾驶位置全部挪至最后（座椅导轨末端），竟然还有相当不错的后排腿部空间；如若是按照正常的座椅放置（一般离导轨末端还有一节距离）还能扩展更多的腿部空间，要是女司机开车后排乘员翘起二郎腿完全没问题，而这个优势在很多同类车型中几乎是极力避免提及的，即使有媒体的静态乘坐体验图都基本处于无视状态，原因就是后排空间实在是不够看。

　　后排座椅采用了三个可调节头枕设计，而在艾瑞泽5上中间头枕是没有的，看来头枕数量的多寡也与整车定位高低有关系。

　　后排空调出风口安置在了前排中央扶手箱的后端，艾瑞泽5则是在前排座椅下端，仅仅能吹个脚，当然这不算什么进步，只能说是回归本源，2006年上市的奇瑞A5就曾经是这样的设计，但从A3开始又给取消了，这一取消竟然又是一个轮回（正好12年），回到正题，套用网友的话，当理工男开始学会玩造型，这势头可就难挡了，现在奇瑞对于细节也开始更为注重，后排空调出风口按理是大家都不太关注的，并且即使关注也是加个镀铬条完事，而奇瑞这次在艾瑞泽GX/EX上都关注到了这个细节，镀铬装饰底端刻上了ARRIZO的字样，关键是A字母还给你标红。

　　当然离成都车展还有不到半个月的功夫，月底31日正式揭幕之前预计实车静态详细体验图就能悉数曝光，特别是内饰层面的；我们能做的就是安心等待更多的媒体实拍图。

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