p1、具体就是一档3500转跑一分钟，升二档3500跑一分钟，然后依次三档四档，五档2800转就时速120公里了，所以要注意摄像头，或者五档单独在高速上磨合。p2、可以的，我是630车主，冬季轮胎就是用65的因为冬季胎60比65一条贵80！！差的太多，加上冬季车速也慢就换了没问题。p3、官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。

　　p总之，宝骏610的设计还是非常时尚的，性价比也算不错，有喜欢的朋友们可以考虑入手。p舒适：开了一阵子，感觉还不错，很适合城市代步发动机声音不大，不过听起来像是“噗噗”的，另外，在D档上，最快跑到60KMH，再点油门好像没什么反应，不知道怎么回事，平常在市区根本跑不起来，回头准备找时间再试试。p宝骏610好！外向阳光时尚，配置丰富，有8的就更好了。

　　p1、维护期间一定不要行使高速，最多调节到80码以下，保持操作平稳，停机时踩离合器到底，跑完两千公里后才能行使高速。与此同时，你可能会觉得汽车的力量也增强了一点。我认为磨合不仅仅适用于发动机，变速器也要同样适应。p2、-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。p3、新车的磨合一般在一千公里到三千公里，三千公里之内车子最好控制在一百以内，转速两千以内，如果车子在一千公里左右，车子的速度应该在稍微降一些。

　　官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。p手动档 9升 5升上下 宝骏610采用5升自然吸气最大112马力发动机，自动档是6档手自一体，手动档是五档，从小熊油耗车主反应的实际油耗水平看，油耗是比较低的。p工信部油耗，9L/百公里（手动），7L/百公里（自动）。

　　则两台空调器的能效比值分别为：第一台空调器的能效比：2000W/640W=125，第二台空调器的能效比：2500W/970W=58。这样，通过两台空调器能效比值的比较，可看出，第一台空调器即为节能型空调器。p根据查询宝骏610使用说明可知，宝骏610空调格安装在副驾驶和手套箱里，拆开手套箱便能看见了。宝骏610是上汽通用五菱于2014年4月推出一款基于宝骏630打造的两厢车型，并延用宝骏630数字化的命名原则，将新车定名为“宝骏610”。p您好，分别是四个车窗的开启关闭按键，还有一个是全车车窗锁定按键，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。p宝骏610是上汽通用五菱将于2014年4月推出一款基于宝骏630打造的两厢车型，并将延用宝骏630数位化的命名原则，将新车定名为“宝骏610”。该款车型是上汽通用五菱（宝骏）旗下的第二款紧凑型轿车。p宝骏保养灯清零方法：首先关闭点火开关，同时按住两个箭头按扭，然后接通点火开关。约3S后松开两个箭头按扭。出现归零菜单，询问是否归零，按住SET归零，按住3S以上。按MODE模式按扭，关闭点火开关，完成归零。

　　1、动力方面，宝骏610全系搭载的是5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。尽管动力输出不算充沛，但足以满足毕业生们的用车诉求。p2、宝骏610搭载了通用成熟的5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为145N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。p3、油箱容积(L) 54 ，610搭载的是5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。

　　官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。p工信部油耗，9L/百公里（手动），7L/百公里（自动）。p而最高配置也只售58万元。 宝骏610搭载了通用成熟的5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为145N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。p但总体很不错，1w公里保养一次，油耗在6L~7L左右，这车还是很省油的，油耗相比其他车已经很低了。

　　路吧大多是路面较好的水泥路和泊油路，路况还可以。大约15天加一次油。用到灯亮就去加满。感觉海南油费贵一些，最近都是1几或者2几-升，每月花费油钱要5-8百。p年上牌，现行驶8万公里，车况好的宝骏610大概值2万，如果车身出现锈蚀，一万都不值。

　　1、宝骏610的5发动机是跟上海通用新款凯越的发动机一样的。发动机每个地方有问题都有可能异响...假如真是修理站的人说的三元催化器有问题，那可以把三元催化器里的催化剂全部弄出来，这样就行了。p2、建议先检查转向内外球头，然后检查转向柱，最后检查转向机。检查方向盘下的主轴的万向节是否松矿或损坏。检查底盘悬挂是否变形或损坏，悬挂胶套，球头是否松矿或损坏。检查半轴是否变形，球笼是否松矿或损坏。p3、方向盘内只安装有主驾空气囊，在转动方向盘时气囊会随着方向盘一起转动，所以，方向盘里是不会发出车主所反映的摩擦声的。p4、通过对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

　　动力方面，宝骏610全系搭载的是5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。尽管动力输出不算充沛，但足以满足毕业生们的用车诉求。p宝骏610搭载了通用成熟的5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为145N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。p油箱容积(L) 54 ，610搭载的是5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。p动力方面，610搭载的是5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。p宝骏610搭载的5LP-TEC自然吸气发动机是通用发动机平台的产品，同样装备在宝骏630以及别克凯越上，成熟可靠是它的优势，同时该发动机具备DVVT（进排气双连续可变气门正时）系统。

　　官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。p工信部油耗，9L/百公里（手动），7L/百公里（自动）。p但总体很不错，1w公里保养一次，油耗在6L~7L左右，这车还是很省油的，油耗相比其他车已经很低了。

　　宝骏610在前脸和内饰设计上与630保持高度一致，所以我们也可以把它看成宝骏630的两厢版本。根据630的表现来讲610的质量应该很过关，可以放心购买，就是一点保有量不是太高，品牌认知度较低。p整体感觉比较厚重有力，造型很年轻化，开车是铁包人，给人一种很安全的感觉。在油耗方面不必担心，如果不是频繁的启动、刹车、怠速的话还是很省的。p综合来说宝骏的性价比还是很高的，车不能直接说好还是不好，要看对你合适不合适。和凯越是一个平台，但是底盘优化了，发动机是重新调校的，5的将来也要代替凯越上的6，更先进了，使用成本更低。p宝骏，目前是高配置卖的好。质量中等，比价格来看，还是超值了。

　　仪表板上显示的 方向盘 表明汽车的转向器出了故障。p汽车仪表盘上的方向盘标志为方向助力故障灯，如点火开关打开。此时电脑自检故障灯会亮起，点火后应自动熄灭。如果点火故障灯仍然亮着，说明转向动力系统有故障。如果在行驶过程中被发现，是非常危险的。p方向助力系统故障提示灯。刹车片磨损超标、传感器损坏、制动液不足等造成的。建议首先看一下是不是制动液低于标准了，如果制动液正常，如果车已经使用过几万公里而没有换刹车片的话可能是刹车片磨损超标，建议更换。p汽车仪表盘方向盘故障灯其实就是转向助力系统故障灯，灯亮表示转向助力系统出现故障。此时转向助力可能会被削弱甚至彻底消失，情况危险，车主可以谨慎低速行驶至最近的维修站或等待救援。p情况三：行驶过程中发现故障灯是亮的，有可能方向盘会锁死。立即停车联系维修清除故障。方向盘锁死怎么解决？只要一边左右摆动方向盘，一边拧动钥匙，汽车就会正常启动了。

　　上汽通用五菱在推出宝骏品牌两年多后，终于带来了第二款车型宝骏610。宝骏630的两厢版实际上是与三厢版同时开发的，因为市场前景看好。轿车更好。国内特色，但一直冻结到现在。另外，按照惯例应该命名为620，但由于2和62在某些方言中含有贬义，所以最终命名为宝骏610。相比封闭时间较长的三厢版的时间，有什么好处？本文将从这里开始。p外观：含蓄创新，更灵活有层次感p作为泛亚柳州设计中心并入上汽通用五菱后的重头之作，宝骏610的外观设计在630的基础上有所保留和创新，前脸只是一个轮廓，两条线发动机舱盖的切割、前格栅和大灯造型与宝骏630如出一辙，前保险杠细节部分与雾灯造型有所不同。p参考宝骏610的车身参数，两厢和三厢的结构差异只体现在车身长度上。拆下枪托的宝骏610为了匹配前后重量分布，也缩短了约50mm，让重心尽量居中。p两厢车型在饰面方面无需考虑太多，也给了设计师更多的发挥空间。宝骏610采用了逐渐下滑至C柱的车顶，车窗轮廓随之变化，让这款两厢版与众不同。只是中规中矩，多了一点灵动。p尾部线条处理简洁明了，简单的勾勒出车尾的层次感而不混乱，与侧腰线衔接得当的棱线更是点睛之笔。看起来功能比较精简。对比宝骏630三厢版略显臃肿的车尾，视觉效果明显要好很多。p我们上午拍了顶配（蓝色），下午拍了中档（）。两者在外观细节上略有不同。顶配车型的车窗和门把手都配备了镀铬装饰条，轮毂也是独家的银黑双色搭配。上汽通用五菱在宏光等车型上为用户创造价值的核心理念，在宝骏身上也有所体现。宝骏610全系标配耐用的玲珑牌轮胎。

　　p1 能打着火，电路就没有问题，/pp2 请检查高压点火绕圈有效性，/pp3 请检查燃油泵的供油压力是否在4.2KG/CM2左右，如果压力过低，可能是油泵故障，/pp4 检查燃油过滤器是否堵塞，请清洁或更换，否则燃油泵吸油受阻，而打火难。/pp5 主检查更换空气过滤器。/pp6 检查更换的火花塞是否原厂的要求，改变火花塞的型号是非常错误的。/p

　　宝骏610之所以停售，主要是因为销售不畅。就连最高销量也不过几千台，就被市场淘汰停售了。宝骏610是A级车。大灯在外观上比较圆滑。搭配U型进气格栅，镀金饰条设计，俯冲特征十足。尺寸为4401*1763*1462mm。轴距为2460mm，底盘轮廓比较低，空间比较优越，整体风格比较圆润，但因为没有突出的优势，所以市场竞争力比较弱。因此，在该车型连续销量不理想的情况下，宝骏决定停售宝骏610，以免造成更大的经济损失。

　　宝骏610停售的原因主要是因为销量低迷，即使是它本身最高的销量，也不过才几千辆，因此被市场淘汰而停售。宝骏610是A级车，外观上前大灯是比较圆滑类型的，搭配的是U型的进气格栅，设计了镀珞饰条搭配，充满了俯冲性，尺寸为4401*1763*1462mm，轴距为2460mm，底盘笔记比较低，空间相对比较优越，整体风格是比较圆润类型的，但由于其没有突出优点，市场竞争力相对比较弱，因此，在该车型销量连续不如意的情况，宝骏决定停售宝骏61。