在过去的差不多5-10年里，很多国内的消费者对于“镀铬前脸”有着独特的喜爱，认为闪闪发亮的大面积镀铬就是高级的象征，能带来足够的气场。不过随着购车群体越来越年轻化，汽车的外观设计趋势也逐渐发生了一些变化。今天我们就来聊聊这些变化，再盘点一下那些车流中“最闪亮的车”。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/回顾近10年来的汽车发展历程，我们可以发现很多走量的家用车一般都是“去镀铬化”的，即前脸镀铬的面积越来越小，外观风格也越来越动感，下图两代雅阁的对比就是一个很直观的例子：500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/本田在中国市场投放9代雅阁时做了充分的市场调研，他们认为国人喜欢镀铬， 而雅阁作为一辆注重稳重风格的中型轿车就得多加镀铬，所以9代初期的雅阁就有了一个很夸张的镀铬前脸，被车迷们戏称为“板牙”。2016年9代雅阁迎来了中期改款，换上了类似美规车型的前脸，这次成功的改款也为雅阁带来了大幅的销量提升。至于后来的10代雅阁，前脸镀铬面积更小，动感的外观可谓脱胎换骨。

　　不过在注重气场的豪华车领域，这一趋势很可能是相反的，例如宝马7系的改款就是个很直观的例子：

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/这代宝马7系在中期改款时换装了尺寸巨大的镀铬前格栅，整体的气势上升了不止一个等级，不负旗舰之名。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/如今越来越多的厂商都奉行“双外观”策略，用造型更动感的运动版来迎合年轻群体，而拥有更多镀铬装饰的非运动版车型则更侧重豪华感。

　　高端豪华MPV和超豪华轿车往往都是镀铬前脸的“重灾区”，接下来我们就来盘一盘那些“最闪亮的车”。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/这辆2019款迈S级 680售价299.88万元，对于这样的超豪华轿车而言，不仅要有大尺寸的镀铬前格栅来彰显气场，前后保险杠、侧裙、车窗外沿等部位都有镀铬饰条，那闪亮的盘状镜面轮圈更像是奔驰豪华轿车的图腾。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/迈S级的内饰在普通S级轿车的基础上增加了更多彰显豪华的设计，可谓极尽奢华。车内的所有大面积皮质包裹都换成了菱形格纹Nappa真皮，优雅的方向盘造型也与普通版S级展现出了差异。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/S680的后排毫无疑问是车上最重要的位置，从豪华的角度来看，后排的每个细节几乎都做到了完美，配置更是多到无法想象。除了基本的座椅加热/通风/，具备加热/制冷功能的杯架以及可折叠小桌板都是“头等舱”的标配。此外，S680还独享透光率可调的全景天窗，尊贵无比。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/迈S级全系配备“魔毯悬挂”，动力方面S680搭载了6.0L V12涡轮增压发动机，最大功率463kW(630马力)/4800rpm，峰值扭矩1000Nm/2300-4300rpm，与之匹配的是7AT变速箱。强大的动力不需要多挡位变速箱，因为工程师们认为每次换挡都会对静谧感产生细微的影响，因此换挡频率越低越好，7AT足矣。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/第三代宾利飞驰售价289万元，与上文的迈S680同属一个价格区间，由于慕尚的停产，飞驰接过了宾利旗舰行政轿车的大旗。尺寸巨大的直瀑式镀铬前格栅带来了令人震撼的视觉冲击。