“一般说来，追求电池高能量密度和高安全是相互矛盾的，能量密度越高，电池安全性就会随之降低。”表示，电池集流体如何兼顾这两者，进而减少用户对续航里程和安全的焦虑，金美新材料的解决方案是研发和应用复合集流体。

　　近期，在第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)上，孙耀明向与会嘉宾分享了金美新材料在复合集流体领域的创新与变革，以及复合集流体规模化量产路径。

　　孙耀明指出，“复合集流体具有五大优势，在解决电池内短路防护性的同时，提升了电池的能量密度和循环寿命，降低了电池成本，对于锂电池、钠电池、固态电池等具有广泛兼容性，是面向下一代更高性能动力电池的关键性平台技术。这与《节能与新能源汽车技术路线》所提到的动力电池高安全、高比能、低成本、长寿命的长期发展方向是一致的。”

　　产品方面，据介绍，金美新材料的产品主要包括铝复合集流体和铜复合集流体。其中，铝复合集流体已实现持续批量出货，于2018年装车法国标致，2023年装车极氪009，还有一款新车即将装车。

　　孙耀明表示，铜复合集流体的量产路径是产品/工艺设计、开发/验证、商品化生产，再到扩大化生产，即先从0到1开发，再从1到100实现规模化生产。

　　“金美新材料从2020年开始设备工艺固定，样品转为商品，第二代6微米铜复合集流体产品实现量产，并装车应用。”

　　孙耀明还指出，现阶段铜复合集流体技术主要包括磁控溅射、蒸发、化学镀、水电镀等主要环节，金美新材料进行了工艺融合。

　　在他看来，铜复合集流体规模化包括四个方面：装备/工艺自主设计、数字化运用、智能高自动化装备、绿色低碳制程。在此过程中，铜复合集流体还将实现以下突破：

　　四是成本方面，通过采用最佳性价比的工艺，下一阶段铜复合集流体与纯金属铜箔的成本将基本持平，预计在明年4月左右。

　　据介绍，金美新材料自2015年开始专业从事多功能复合集流体的研发、生产及销售，是目前市场唯一同时量产铜和铝复合集流体的企业，在国内外布局超600项专利，具有自主知识产权护城河和装车应用经验。

　　产品布局方面，金美新材料6-8微米复合集流体已应用装车;面向下一代产品，于2021年完成4-5微米产品技术储备，目前在推进相关规模化应用。

　　技术方面，复合集流体需要在高分子基材上进行金属沉积，金美新材料在高性能基膜及界面改性技术、附着力增强技术、低损伤沉积技术、应力协调技术、精密带材传动技术、材料精益利用技术上处于领先水平。

　　机构预测，2027年全球铜复合集流体需求量将达到87.4万吨，即为139.9亿平方米，五年复合增长率为105.8%;铝复合集流体市场需求量将达到2.1万吨，即为6.2亿平方米，五年复合增长率为68%。

　　市场方面，2023年被视为复合集流体产业化元年，宁德时代、国轩高科、海辰储能等多家电池企业，都在测试、验证或者开始导入复合集流体。据了解，宁德时代麒麟电池采用了复合集流体技术，供应商是金美新材料。

　　为了满足海量市场需求，产能方面，金美新材料已建成重庆綦江示范基地，年产能1亿平方米;四川宜宾基地规划年产能12亿平方米，并在规划其他基地。